“鐵路運(yùn)價(jià)這一漲，就吃掉了一噸尿素利潤(rùn)的20%多啊！到時(shí)候埋單的還不是吃糧的人？”昨日，鐵路貨物運(yùn)價(jià)上調(diào)近10%的消息一出，不少農(nóng)資行業(yè)的負(fù)責(zé)人就接到通知，農(nóng)用化肥優(yōu)惠運(yùn)價(jià)政策也做出了調(diào)整。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，每噸千公里運(yùn)價(jià)上升10元的幅度，看似微小，卻可能成為撬動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格再次上調(diào)的“支點(diǎn)”，“現(xiàn)在化肥價(jià)格都創(chuàng)了歷史高位了，運(yùn)價(jià)一漲，化肥價(jià)格更下不來(lái)了，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格難松動(dòng)。”?

　　然而，面臨百般質(zhì)疑的鐵道部也是一肚子苦水，“鐵路運(yùn)價(jià)多少年的調(diào)整幅度都很小，現(xiàn)在各種成本都在漲，上調(diào)貨運(yùn)價(jià)格也是不得已而為之。”有分析師表示，身背2萬(wàn)億巨債的鐵道部現(xiàn)在改善財(cái)務(wù)狀況的手段十分有限。唯有靠鐵路貨運(yùn)價(jià)格的上調(diào)來(lái)分擔(dān)。(來(lái)源:南方日?qǐng)?bào))